הגל החדש של בתי מיכל משלוחים
כשסוון ואנה פירקל בנו בית על המגרש שלהם בחוף רדונדו, קליפורניה, הם רצו משהו עכשווי, ידידותי לסביבה ומעניין. אבל " עכשווי, ידידותי לסביבה ומעניין" מגיע בדרך כלל עם תג מחיר כבד.
יחידות בניין פלדה מודאלית
אחר כך הם פגשו את האדריכל פיטר דמריה, שהצליח לתכנן בית בעל עלות כה מדהים, שכבר גרם לשתי תאונות דרכים עקב נהגים שהתגודדו ברחוב מול הבית. הסוד של דמאריה? בתי מכולות למשלוח המיוצרים עם ארגזי הפלדה הענקיים האלה - המכונים לפעמים יחידות ISBU או יחידות בניין מפלדה בין-מודאלית - נראים לעתים קרובות מחלידים בקצוות התעשייתיים של ערים ברחבי העולם.
משלוח מכולות למשלוח: לחשוב בתוך הקופסה
"כל הרעיון הוא שרצינו בית פשוט ומודרני", אמר סוון, שחלם על מגורים בסגנון לופט עם אלמנט של עיצוב ירוק. "ניסינו להיות ידידותיים לסביבה תוך שמירה על עלויות נמוכות."
אבל אפילו סוון לא יכול היה לצפות מראש את העניין שיצר ביתו במיכלי משלוח. "יש לנו המון אנשים בוהים זה," סוון אמר 3500 מ 'שלו 2 בדירה. "כולם סקרנים לגבי הבית."
ולמרות שאנשים מסוימים עשויים להתאפק מלהתגורר בתוך מערכת מכולות משלוח, מחשש שהם יהיו חשוכים וצפופים, דפנות הקופסאות נפתחו לדלתות, חלונות וחללים פנימיים. "ברגע שאתה בפנים זה מרגיש מאוד אוורירי ופתוח כי יש לנו הרבה חלונות ותקרות בגובה 10 מטר," אמר סוון.
DeMaria מאמין כי הבית היה עולה כפי שניים לבנות באמצעות טכניקות בנייה סטנדרטיות. הפירקלס היו לקוחות אידיאליים, לדבריו, מכיוון שהם דאגו יותר ליצור בית נוח ובמחיר סביר מאשר בית קונבנציונאלי. "הם הצליחו לראות את כל הסטריאו-טיפוסים," אמר דמאריה, וכינה את לקוחותיו "האנשים הראשונים שפרצו לצד השני."
יתרונות שילוח בנייני מכולות
שימוש חוזר במכולות שילוח כמבנים החל לפני עשרות שנים עם הצבא, שהכיר בפוטנציאל שלהם כבתים מאולתרים, משרדים ומתקנים רפואיים. ברחבי העולם הם שימשו כמקלטי חירום, אולפני יצירה, מבני שעשועים, מעונות וחדרי כספות. טרוולודג 'פתחה מלון בן 100 חדרים, בן שמונה קומות ליד לונדון, עשוי מכולות משלוח.
מה הופך את מיכל המשלוח הפחות יפה למדהימה לבחירה אטרקטיבית כל כך עבור בוני חשיבה קדימה? היתרונות שלהם, אומרים תומכיהם, הם כמעט חסרי גבולות, החל מהעוצמה התעשייתית של תיבת פלדה שיכולה לשאת עד 30 טון.
"מכולות מטען מתוכננות לחיים דינמיים על סיפון ספינה נעה, מוערמת בגובה תשע, בסביבה ימית עוינת", אמר דייוויד קרוס, מנהל פיתוח עסקי עם גושי SG, אחד הספקים הגדולים ביותר במדינה של מכולות שילוח שנבנו מחדש לבנייה. "הם מוסמכים גם לנסוע ברכבת וברכב. דמיין שאתה מנסה לבנות מבנה עץ שיכול לבצע את התקן הזה."
ומיכלי משלוח הם אידיאליים לסביבות שאינן. "היחידות מסוגלות לעמוד בקודים הוריקניים במיאמי-דייד ובקודים סייסמיים, כמו בקליפורניה, או לחרוג מהם," אמר קרוס. הם עמידים גם בפני רבות מהבעיות הפוגעות בבתים מסורתיים בעץ: אש, עובש, נזילות וחרקים משעממים בעץ. "בהחלט טרמיטים ושרירים אחרים אינם מעוניינים בפלדה," הוסיף קרוס.
עבור אוהדי בניינים ירוקים, שימוש חוזר במכולות שילוח כמבנים לואו-קוסט הוא נפילה סביבתית. "אנו רוצים לקחת מיחזור ולשים אותו על סטרואידים," אמר קרוס, והוסיף כי ישנם כ 18 מיליון מכולות משלוח בעולם. רבים נותרים ערים בערי יעדם מכיוון שזול יותר להזמין מכולות חדשות מאסיה מאשר לשלוח מכולות ריקות בחזרה.
לקרוס ואחרים, הרי המכולות המשלוחים האלה בנמלים כמו יוסטון, אוקלנד, סיאטל ומיאמי הם באמת "הררי הזדמנויות". הוא מעריך כי לבניית הבית האירופי הממוצע נדרשים כשני דונם של עצים. "מכולות אלה מהוות הזדמנות לא לחרוג את יערות האדמה," אמר. והאנרגיה הנדרשת לשימוש חוזר במכולות כמערכות בנייה, טוענת קרוס, היא רק חלק קטן ממה שיידרש למחזר הפלדה.
מהים ל- ISBU הזוהר
מכולות משלוח ויחידות ISBU נכנסו לשחק גם כסביבות משרדיות. חברת פלוטה TeamWorks, חברת אירועי צדקה, השתמשה במכולות משלוח מוערמות במשרדיה בשטח של 47000 מ"ר. בלוס אנג'לס.
"הפרויקט הזה נוצר בגלל התקציב המוגבל", אמרה ג'ני הואנג, רכזת הפרויקט עם אדריכלי קלייב וילקינסון, מעצבי חלל החברה. "הם היו צריכים לראות את עלויות התפעול שלהם", אמרה על ארגון הגיוס. "לא היה להם מספיק כסף למיזוג החלל כולו."
אזורי עבודה במשרד
השימוש במכולות שילוח כשטחי עבודה משרדיים או כ"שכונות "עזר לנהל את עלויות המיזוג. "הוא הוצב באופן אסטרטגי במקום בו היה צורך", אמר הואנג.
המספר הקטן אך ההולך וגדל של מעצבים, קבלנים ואנשי איכות הסביבה הרואים עצמם חובבי מכולות שילוח רואים עתיד מזהיר לקופסאות הכל כך נשכחות האלה. ההיצע השופע שלהם במרכזים עירוניים וגודלם הסטנדרטי - רובם רוחב שמונה מטר, שמונה וחצי מטרים ואורכו 20 או 40 מטר - מזמנים שימוש חוזר יצירתי גמיש.
אולי המניעה הגדולה ביותר לקבלה רחבה יותר של מכולות משלוח היא הסטריאוטיפ השלילי הקשור לארגזי מטען מפלדה שלעתים קרובות נדחקים לתגובות תעשייתיות חנוקות עשבים. "האתגר האמיתי הוא בסטיגמה של המכולות," אמר דמאריה. "הסטיגמה כמעט עוצרת אותה מתה על עקבותיה."
אבל עדות ההצלחה האולטימטיבית לכל תנועה עיצובית הוענקה כעת למיכל המשלוח שפעם היה נמוך - סוף סוף יש להם ספר שולחן קפה משלהם בצבע מלא: אדריכלות מיכלים מאת ג'ור קוטניק.
