שיטות פילוס רצפת מוסך

למרבה המזל, מכל הקומות בבית שלך או סביבן, שם המפלס חשוב ביותר, המוסך צריך להיות מספר אחד. המבחן הקלאסי לכמה אתה יכול לסבול רצפות פנים שאינן ברמה היא האם ביצה תתגלגל ממשטח המטבח. זה כמעט לא חל על האווירה הגסה והמטומטמת של המוסך. כל עוד אתה יכול להכניס את הרכב והוא נשאר במקומו, אתה זהוב. אפילו שירותים קריטיים ברמה כמו דוד ומכונת כביסה / מייבש יכולים להיות מפולסים בנפרד.

עם זאת, רצפת מוסך מחוץ לקילטר עשויה לדרוש פילוס כאשר מתרחשים שני תרחישים קריטיים. ראשית, הרצפה עשויה להיות מפלסית כך שרצפת המוסך אינה עומדת בקצה התחתון של הדלת. שנית והרבה יותר קריטית היא כאשר רצפת המוסך החלה להטות לאחור, לכיוון הבית. מים מחניה, המועצים לעיתים קרובות על ידי מרזבים ושופכי מים, מתחילים לזרום לעבר הבית עצמו.

החל תרכובת פילוס במקומות מסוימים

מתחם פילוס הוא הקלאסי והקל ביותר לתקן רצפה שאינה אחידה. למעשה, עבור כמה רצפות פנים, זה רק עניין של שפיכת מתחם פילוס החוצה ולתת לו למצוא את הרמה שלו. עבור מוסכים זה קצת פחות פשוט.

כמה מדריכים לשיפור הבית דוגלים בהנחתה על מתחם בטון בטון על פני כל שטח הרצפה המשתפל לכיוון הדלתות. אמנם מבחינה טכנית רעיון טוב ואולי רעיוני לבונים מקצועיים, אבל טירונים יכולים להיות קשה להשיג תוצאות כאלה כמו רווח של כמה סנטימטרים מעל 20 מטר.

במקום זאת, החל תרכובת פילוס כתיקון נקודתי אם יתכן שיש לך קטע שנפרץ וכעת הוא משופע למטה. מטבלים ושקיות הם גם מועמדים מצוינים למתחם פילוס בטון, מכיוון שהם מקומיים למדי.

כל האזורים שיקבלו את תרכובת הרמה חייבים להיות נקיים היטב כדי שמוצר צמנט זה ייצמד כראוי. מכיוון ששמן מנוע יכול להיות קשה ואף בלתי אפשרי לנקות אותו מבטון, ייתכן שיהיה צורך בשיוף הבטון.

שקעי לוח עם slurry

חיפוי לוחות הוא שיטה אחת שיכולה לתקן את ההטיה של רצפת לוח בטון שלמה. אינך יכול לעשות זאת בעצמך וזה יקר. אבל זה עדיין זול יותר מאשר להרוס ולבנות את המוסך שלך. הוא מנצל את לוח הבטון הקיים שלך, ונדרש רק מגע קלים אם מאמצי חריטת הלוחות מצליחים.

נקרא גם בוץ או הרמת בטון, מטחנת חורים בקוטר של כשלושה סנטימטרים, נקדחת לבטון. ואז מוזרקים חורים, חצץ, אפר ומים לתוך החורים. טכנאים לא מזריקים באקראי slurry. על ידי בדיקה ואינטואיציה, עליהם לוודא כי הלוח נתמכת בכל התחומים. אם אזור אחד מקבל יותר מדי דחיפה, הוא יכול לפצח את הלוח על ידי אילוץ זה למעלה מדי. אם אזור אחד מקבל פחות מדי סלרי, הוא נותר ללא תמיכה ויכול בסופו של דבר להיסדק ולהישבר.

לוקח בערך יום אחד שהסלרי לרפא לעוצמתו הסופית של כ- 2400 psi (עם זאת, הטכנאים יכולים להסדיר זאת על ידי הוספת פרופורציות שונות של סיד או חול). שקעים של לוחות עם slurry יהיה הרבה פחות יקר מאשר ג 'קינג מבוסס פוליאוריטן, בגלל העלות הנמוכה יותר של מוצר המקור ומכיוון שזו שיטה מבוססת עם חברות רבות המציעות את השירות.

מעילי לוח עם קצף פוליאוריטן

זריקות קצף דומות לזריקות סלרי אך נחשבות יעילות יותר מכיוון שטכנאים יכולים לחזות טוב יותר את התפשטות קצף הפוליאוריטן. הזרקות המטבעות דורשות חורי הזרקה גדולים יותר, וכן צריך להזריק מוצר נוסף מתחת ללוח.

לעומת זאת, שקעי לוחות קצף דורשים חורים שקוטרם קצת יותר מ -1,30 ס"מ. לאחר הכנסת הצינור לחור, מזריקים את הקצף ומשך זמן מחושב עובר בזמן שהקצף מתרחב לגודלו המרבי. לאחר ביצוע הזריקות מכסים את החורים במלט טלאי.

מוצר הקצף הוא הרבה יותר קל מבוץ. כק"ג אחד של פוליאוריטן שווה ל- 45 ק"ג של slurry. אחת הסיבות לקבלת מוצר בסיס קל יותר תהיה הימנעות מהעמסת האדמה במשקל עוד יותר. בגלל זה, הוא משמש לעתים קרובות באזורים הרגישים למשקל, כמו ליד גשרים.

שקעי לוחות מבוססי פולי יעלו פי ארבעה משקעים מבוססי סלרי, בעיקר בשל עלות מוצר המקור.