AC או חלונות למטה: מה עדיף על קילומטראז 'גז?

זה משהו שכנראה התווכחת עליו עם בן / בת הזוג שלך או נוסעים אחרים בנסיעות ארוכות ברכב: מי משתמש יותר בגז, קירור המכונית על ידי גלגול חלונות או הפעלת זרם חילופין? אם אתה טוען על הראשון, אתה צודק, על פי מקורות רבים. ההבדל בצריכת דלק נוספת בין שתי השיטות משתנה לפי סוג המכונית ומהירות הנסיעה. תשומת לב לגורמים אלו יכולה לעזור לך למזער את צריכת הגז בשיטת קירור כלשהי.

Windows יכול להיות גרור

התגלגלות לאורך החלון מפחיתה את קילומטראז 'בגלל שהיא מגבירה את עמידות הרוח או גרירה. הגרר של מכוניתך הוא כמות ההתנגדות שיש לו לאוויר הנע בו בזמן שאתה נוהג. למכוניות חלקלקות ונמוכות מאדמה (כמו מכוניות ספורט או רכבים חשמליים) יש פחות גרירה, מה שתורם לקילומטראז 'טוב יותר. למכוניות גדולות וגבוהות ומשאיות בעלות צורות קופסאות יש גרור רב יותר, מה שתורם לקילומטראז 'נמוך יחסית.

נסיעה עם חלונות כלפי מטה אמנם מגדילה את גרירת הרכב, אך זה יחסית לעיצוב המכונית ומושפע ממהירות הרכב. במילים פשוטות, רכב שטח גדול וגבוה דוחף הרבה אוויר בזמן שהוא נע. חלונות פתוחים ברכב זה עשויים להוסיף מעט יחסית לגרור הכללי המשמעותי. לעומת זאת, רודסטר נמוך ומלוטש מיועד לגרור הרבה פחות ופתיחת החלונות יכולה להגדיל את הגרר הכללי בשיעור גדול יותר.

מהירות היא גורם נוסף, שכן הגרירה מחלונות פתוחים עולה במהירות גבוהה יותר. זה נכון לגבי כל מכונית, ופתיחת החלונות שלך משתמשת יותר דלק במהירויות מהכבישים מאשר בזמן נסיעה ברחבי העיר.

התוצאות הן: ac נגמר

במחקר שהוזכר לעיתים קרובות על ידי אגודת מהנדסי הרכב (SAE), החוקרים השוו את יעילות הדלק של שני כלי רכב גדולים - רכב שטח עם מנוע 8,1 ליטר, 8 צילינדרים, וסדאן עם 4,6 ליטר, מנוע 8 צילינדרים במהירות נמוכה, בינונית וגבוהה. שני הרכבים קיבלו את קילומטראז 'הטוב ביותר כאשר הדלק שלהם היה כבוי והחלונות התגלגלו (אין הפתעה שם). כשהחלונות התגלגלו מטה, יעילות הדלק ירדה, במיוחד לסדאן עם גרירה נמוכה יותר. זה לא השפיע על SUV באותה מידה מכיוון של SUV כבר היה גרור אוויר רב. כשהמזגן הופעל והחלונות התגלגלו, יעילות הדלק הייתה במצב הגרוע ביותר.

חוקרים באתר Edmunds.com מצאו תוצאות דומות בעת בדיקת טנדר, שקיבלה קילומטראז 'טוב יותר בכ -10 אחוז עם חלונות למטה וכיבוי זרם כבוי בנסיעה של 65 קמ"ש. אדמונדס ציין, "המזגן ייצר ניקוז מדיד על המנוע וכתוצאה מכך ירידה בצריכת הדלק... [אולי בגלל] האיכויות האווירודינמיות של משאיות דומות יותר לקיר לבנה מאשר לסדאן."

משרד האנרגיה האירופי מדווח כי "שימוש בזרם חילופין יכול להפחית את צריכת הדלק של רכב קונבנציונאלי ביותר מ -25 אחוזים, במיוחד בנסיעות קצרות."