כיצד משווים שבילי דרך זפת וצ'יפ לעומת אחרים במחיר וכו '?
בעלי בתים רבים שניסו להחליט בין סוגי הכבישים השונים מעולם לא שמעו על שבילי זפת וצ'יפ, אף על פי שכבישים רבים נסללו בחומר זה. וזה חבל מכיוון שהם משתווים בצורה חיובית לסוגים אחרים של שבילי כניסה מבחינת עלות, עמידות, תחזוקה ועוד. המקצוענים שלהם עולים בהרבה על החסרונות שלהם, כך שמאמצים נוספים מצידך לחקור נושא זה עשויים בהחלט להיות כדאיים.
מהי שביל זפת וצ'יפ?
ראשית, אנו זקוקים להקדמה קצרה בדיוק ממה מורכב חניה מסוג זה. סוג זה של משטח נקרא גם "מקדאם". שם זה נגזר מיוצרו, מהנדס סקוטי בשם ג'ון לודון מקאדם.
דרכים שנבנו כך היו במקור קשורות למים, לפני שהתפתחו לגרסאות מבוססות זפת שיש לנו כיום. הבעיה בגרסה הקשורה למים הייתה שהיא מאפשרת לבעוט יותר מדי אבק, בעיה שתוקנה על ידי שימוש בזפת כחומר מחייב. אבולוציה זו מסבירה מדוע אתה עלול להיתקל גם במונח "טרמקדאם", השומר על המקדאם המקורי תוך עדכוןו כדי לשקף את השיפורים הנובעים מתוספת הזפת. אגב, המונח קוצר ל"מסלול "ושימש לציון מסלול שדה תעופה, אם כי רוב מסלולי התצוגה הללו בנויים כיום בצורה שונה.
כך בנויות שבילי זפת ושבב:
זפת חמה (אספלט נוזלי) מוחלת על בסיס חצץ. כל כך הרבה לחלק ה"זפת ". באשר לחלק ה"צ'יפ ", בעוד שהזפת עדיין חמה בצנרת, נזרקים שבבי אבן מעל, כך שהם יכולים להיצמד לזפת. מכיוון שנראה כי נקודת המכירה העיקרית של שבילי הזפת והשבב היא המראה שלהם, אנשים בדרך כלל מקפידים על שבבי האבן יפים, ולא סתם שבבי אבן ישנים. לדוגמה, ייתכן שתרצה אבנים בצבע מסוים. לאחר הצבת שבבי האבן על גבי הזפת, מכבש קיטור לוחץ אותם פנימה בחוזקה.
מה היתרונות והחסרונות של שבילי זפת וצ'יפ?
לכל חומר בחניה היתרונות והחסרונות שלו, וסוג זה אינו שונה מבחינה זו. בואו נסתכל על כמה מהם:
המקצוענים:
- אסתטיקה: הם מושכים.
- עלות: הם זולים יותר מאספלט ועמידים למדי.
- טיפול: הן בעלות תחזוקה נמוכה (רק מדי פעם מחליפות אבנים שנעקרו).
- בטיחות: המשטח הגס עשוי לספק מתיחה טובה.
הרמאים:
- קשה למצוא קבלני חניה להתקנה.
- פינוי שלג קשה ואף עלול לגרום לפגיעה בשטח.
מלבד המראה המרהיב שלהם, שבילי זפת וצ'יפס עולים גם פחות מאספלט, וגם אין צורך לאטום אותם כמו שבילי אספלט עושים זאת, וכך לצמצם את תחזוקת החצר שלך (ולכן את העלויות שלך).
שבילי זפת ושבב מאפשרים משיכה טובה מכיוון ששכבת פני השטח מורכבת מאבנים בודדות. אז במקום שיהיה משטח חלק ואולי חלקלק כמו אספלט, פני הכניסה של זפת וצ'יפ הם מחוספסים. רק וודא שאתה מוצא קבלן שמומלץ מאוד, כי אם לא בנוי כראוי, אותו מאפיין שנותן מתיחה למשטחים האלה גם מקשה עליהם לחרוש ולחפור, בגלל כל אותם אבנים קטנות בודדות שנדבקות.
אם אתה רוצה להיות זהיר במיוחד עם שביל הזפת והשבב שלך ולשמור על אבנים רופפות במקום, הורה לקבלן החריש שלך להשאיר את להב המחרשה מעט מעל פני השטח (אני מקווה שהקבלן שלך ממלא אחר ההוראות). אבל אלא אם כן אתה מתכנן להשאיר את שאריות הסנטימטר הזה בערך התכה של שלג די מהר (כפי שהוא עשוי, למשל, מדרון הפונה דרומה), אתה עלול לאבד חלק מאותה משיכה טובה שעבור שבילי זפת וצ'יפ ידוע. באזורים קרים כמו ניו אינגלנד, סנטימטר שלג יכול להישאר זמן רב (במיוחד על משטח ישר), והוא בדרך כלל יקרח ויוצר סכנה.
שבילי זפת ושבב יכולים להיות תוספת יפה לנוף שלכם. יתרון נוסף לכבישים עם זפת ושבב הוא שדליפות נפט מוסתרות עליהם בקלות רבה יותר מאשר על שבילי אספלט או במיוחד. אולם מציאת קבלן להתקנת שביל זפת ושבב עשויה להוות אתגר, מכיוון ששבילי זפת וצ'יפ אינם פופולריים כמעט כמו סלילת אספלט, שבילי בטון ושבילי חצץ.
