יתרונות וחסרונות של שביל בטון
בטון הוא חומר מועדף לחניה, ומסיבה טובה. לוחות בטון חזקים ועמידים מאוד, והם דורשים מעט מאוד תחזוקה. החוזק ואורך החיים המשולבים הופכים את הבטון לערך טוב יחסית לשטחי ריצוף גדולים. כמשטח בחנייה, בטון הוא יקר יותר מאשר חצץ ו אספלט, אבל זה הרבה פחות יקר מאשר בחניה עשתה עם לבנים, מרוצף, או בטון ריצוף -ואז זה בדרך כלל outlasts כל אלה.
למרות שבטון רגיל יכול להיות משעמם למדי למראה, ניתן גם לצבוע ולהטביע בטון כדי ליצור משטח ייחודי ומושך.
בטון כחומר בניין
בטון מכונה לפעמים בטעות כמלט, אך במציאות המונח מלט מתייחס רק לרכיב אחד המרכיב בטון. בטון הוא חומר מורכב המורכב מסוגים שונים של אגרגט אבן המוחזקים יחד עם תערובת של מים וקלסר על בסיס סיד - בדרך כלל מלט פורטלנד. המלט עצמו הוא אבקה מרוססת העשויה מאבן גיר וחימר. גודל הצירוף בתערובת הבטון יכול להשתנות, בהתאם לשימוש המיועד בבטון. עבור בנייה מבנית טיפוסית המשמשת, נוצר בטון עם אגרגטים בגודל חצץ, אך לעבודה עדינה יותר ולמשטחים גמורים חלקים יותר, ניתן להשתמש בחולות עדינים יותר כמצב. התערובת האופיינית המשמשת בלוחות שבילים, מדרכות ומשטחי ריצוף אחרים בדרך כלל משתמשת בתערובת של אגרגט הנעה בין חצץ לחלקיקים בגודל חול.
כאשר מערבבים אותו לראשונה, בטון הוא זילוף שופך אותו ניתן לעצב לכל צורה שנדרשת. לאחר מכן הוא מתקשה בהדרגה כאשר הבטון נרפא. תהליך ההתקשות נמשך חודשים רבים - אפילו שנים - אם כי מספר ימי ריפוי מקשים עליו לרוב השימושים.
ביישומים רבים, הבטון מתחזק על ידי הצבת חוטי חיזוק ממתכת מפלדה או מוט מוט בתוך הלוח. ניתן להוסיף מרכיבים אחרים גם במהלך הערבוב, כגון חומרים המשפרים את חוזקם או זמן ייבוש איטי.
התקנה
למרות שבעלי בתים יכולים לשפוך שביל בטון בעצמם, זו עבודה קשה למדי. הזמן הוא יסוד קריטי מכיוון שברגע ששופכים את הבטון הוא מתחיל להתקשות מהר מאוד. מסיבה זו, בדרך כלל הוא מותיר לאנשי מקצוע שיכולים לחפור, להכין טפסים, לשפוך את הבטון ולסיים את המשטח במהירות. צוות מקצועי יכול לבצע את הפרויקט כולו תוך כמה ימים, בעוד שבעל בית לוקח בדרך כלל שבוע או יותר לחפירה והכנה בלבד, ועוד יום ארוך מאוד למזיגה ולגימור. עבור בעל הבית חסר אמיץ למזוג בטון משלו, ישנה קבוצה של עוזרים מוכנים ובעלי יכולת ביד.
התקנת שביל בטון מתחילה בהסרת דשא וצמחייה אחרת והבטחת יסוד קרקע יציב. לאחר מכן מותקנים צורות עץ סביב היקף הכניסה המיועד. בסיס של חצץ מחלקה 5 בעובי של 10 סנטימטרים לפחות נוסף, מדורג ומודחס. חומר חיזוק מתווסף ממש מעל בסיס החצץ הארוז, המורכב מרשת תיל מפלדה או מוטת מתכת המונחת בתבנית חוצה את השטח.
שביל הגישה מוכן כעת למזיגת הבטון. זה בדרך כלל כולל צוות של כמה אנשים שעובד במהירות למלא את הטפסים בבטון רטוב, כאשר הוא נמסר מספק מוכנה לערבוב ואז כדי לסיים את פני השטח במהירות. צוות הגמר צריך גם להבטיח מספר נאות של חריצי הרחבת מפרקי הרחבה שנוצרו על פני המשטח הרטוב במרווחי זמן שנקבעו על מנת לאפשר את מעבר הלוח ונשבר במקומות מבוקרים. ללא חריצי הרחבה, לוח יכול להתפצל באופן אקראי בהשפעת שקיעה והסטה טבעית.
חלק מרכזי בתהליך הגימור הוא צף הבטון. לאחר יציקת והחלקת הבטון, צוות הגימור משתמש במגוון כלים לעיבוד פני השטח של הבטון, תוך שהוא מושך את המלט וחלקיקים עדינים יותר אל פני השטח באמצעות פעולת נימים ליצירת משטח אטרקטיבי וחלק יותר. כמות הצף קבעה כמה חלק יהיה המשטח, ויש מלאכה ניכרת הכרוכה בכך מכיוון שצף יתר יחליש את פני השטח ויגרום לו להתקלף, בעוד שפחות מדי ישאירו את הלוח במראה מחוספס ותעשייתי. זה גם הזמן בו צוות מיומן יכול להקנות גימורים וצבעים דקורטיביים למשטח הלוח.
אחד החלקים החשובים ביותר של מתקן שביל בטון מתחיל לאחר כל העבודה לעיל - הריפוי. בטון לא מתייבש; אלא הוא עובר תהליך כימי איטי שמחזק ומחזק את החומר. חשוב מאוד שתהליך ריפוי זה יתרחש בנסיבות הטובות ביותר. זה מתחיל במזג האוויר. מזג האוויר לריפוי אידיאלי הוא כ- 70 מעלות עם משטח שנשמר לח אך לא רטוב. במזג אוויר קריר, הריפוי ייקח יותר זמן. במזג אוויר חם, יש להרטיב את המשטח באופן קבוע במים כדי להאט את זמן הריפוי.
המתן לפחות שבוע לפני שנסע בחניה החדשה, ולפחות חודש לפני שתחנה רכבים כבדים בחניה. המתן חודש-חודשיים לפני איטום הבטון.
תחזוקה
אנשים רבים מסתכלים על שבילי שבט בטחניים כמעט ללא תחזוקה, אך כדי להבטיח בצורה הטובה ביותר אורך חיים, משתלם לשמור על חניה נקייה ואטומה. קרצוף טוב בעזרת צינור ומברשת נוקשה בדרך כלל יטפל בניקוי, ואילו אוטם בטון יוסיף שכבת הגנה. יש למרוח איטום לפחות פעם בשנה. אם אתה גר במדינת שלג, הזמן הטוב ביותר לאטום חניה הוא בסתיו כדי להבטיח שהלוח יעמוד במלחי דרכים ובמזג אוויר חורפי קשה.
אריכות ימים ועלויות
שבילי בטון בדרך כלל נשארים פונקציונליים בין 25 ל -50 שנה, תלוי כמה הם היו בנויים וכמה שהם נשמרו. שביל בטון בסיסי המותקן מעל בסיס חצץ ידי צוות מקצועי יעלה 3 € ל 7,50 € לכל מטר 2. הממוצע הארצי הוא כ 4,50 € לכל מטר 2, מה שהופך את עלות שביל 16 x 38 על 2910 € אלו עלויות יכולה להכפיל, אולם, אם אתה מחליט ללכת עם גימור בצבע או חותמת. צפו לשלם מעט יותר אם מדובר בהריסה של לוח קודם.
בטון הוא אפשרות סבירה יחסית כאשר לוקחים בחשבון אריכות ימים. יתכן שתצטרך לבצע שביל כניסה רק פעם אחת במהלך הבעלות על ביתך.
בטון הוא משטח עמיד במיוחד. כאשר מותקן היטב ומטופל, לוח בטון יכול להימשך 50 שנה ויותר.
שבילי בטון חזקים מאוד. מותקנים היטב עם בסיס וחיזוק מתאימים, הם יעמדו מול הרכבים הכבדים ביותר שאתה עשוי לנהוג בהם.
בטון אינו חומר הבניין האטרקטיבי ביותר, אם כי תחריט צבע והחתמה אפשריים. טיפולים דקורטיביים אלה, דורשים תחזוקה רבה יותר ובדרך כלל אינם נמשכים כל עוד בטון רגיל.
בטון אכן דורש תחזוקה שנתית, במיוחד איטום, כדי להבטיח אורך חיים ארוך של הלוח. שמנים ונוזלים דולפים מכלי רכב עלולים לגרום לכתמים שקשה להסיר.
בטון אינו חומר ידידותי במיוחד עבור פרויקטים גדולים. שפיכת שביל בטון כרוכה בעבודה קשה מאוד, ולכן עבור רוב האנשים, התקנה מקצועית היא האופציה הטובה ביותר.
